2 月 5 日消息，作为未来十年宝马阵容核心 Neue Klasse 系列的首发车型，iX3 肩负重任，其成败对宝马的电动化转型至关重要。

2026 款 iX3 将于 18 个月后投产，届时它将与宝马现有燃油 X3 的改款车型一同加入产品线。这意味着在正式亮相之前，iX3 原型车还有很多测试和改进工作要做。

目前新车的测试车已经出现在路上，尽管伪装严密，但仍能看出 iX3 的设计融合了传统宝马元素，例如尾窗的霍夫迈斯特拐角，以及一些来自宝马最新概念车（如 Vision Circular 和 Vision Neue Klasse）的更大胆的元素，例如宽大的封闭式前脸。

内饰谍照虽然不够清晰，但似乎暗示了新车的仪表盘将与 Vision Neue Klasse 相似，不会采用传统仪表显示，而是依靠投影在前挡风玻璃上的抬头显示。

Neue Klasse 平台采用 800 伏电气架构，并配备宝马全新研发的第六代电池，使用更小的圆柱形电池，取代了当前的棱柱形电池设计。这些改进，加上镍含量增加、钴含量减少等其他优化，使电池能量密度提高 20%，续航里程增加 30%，生产相关的碳排放减少 60%。

宝马表示，这将使 iX3 的续航里程达到约 800 公里，同时充电时间减少 30%。第六代电池的其他优势还包括更紧凑的封装、更低的整体高度和更轻的重量。

与其他宝马电动车一样，iX3 预计将提供单电机和双电机动力系统，可选后驱或全驱。入门级单电机车型可能命名为 iX3 40，高端车型则有望推出 M60 xDrive 甚至 iX3 M 性能版，最大功率可达 600 马力。

目前 iX3 仅在中国生产，与 i3 轿车（基于 3 系）一同下线。但 Neue Klasse 车型（包括新款 iX3）将在包括德国慕尼黑旗舰工厂和墨西哥在内的其他宝马工厂生产。此外，宝马还计划推出专为中国市场打造的长轴距版 iX3，代号 NA6。