10 月 5 日消息，当地时间 10 月 4 日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票，引发国内外关注。

▲ 图源崔东树公众号，下同

乘联会秘书长崔东树发文称，本世纪初的欧盟汽车销量近 2000 万台，是世界最大的汽车消费市场。随着石油价格的高涨，欧盟能源压力急剧增大，2019 年欧盟乘用车降至近 1500 万辆级；2022 年欧盟乘用车销量触底至当年 1052 万辆，2023 年欧盟汽车销量回升至 1208 万辆。

2024 年 1-8 月的欧盟销量达到 811 万台，同比增长 2%，但初步统计的欧盟 8 月的销量仅有 71 万台左右，严重低迷。

从报告获悉，欧盟纯电动车市场从 2019 年的 35 万台，到 2020 年的 70 万台和 2021 年的 116 万台，增速在 70% 左右的超强增长。2022 年达到 152 万台，同比增长 30%；2023 年达到 196 万台，同比增长 30%。

欧盟纯电动车市场中，中国自主品牌份额 2020 年突破了 2%，2021 年达到 2.2% 的水平，2022 年达到 6.5% 的较好状态，2023 年达到 9.2% 的接近于 10% 的水平。在 2024 年受欧盟政策影响就降回到 7.7% 的水平。近几个月的中国自主品牌的纯电动车在欧盟的表现明显下降。