1 月 21 日消息，由市场领军企业特斯拉发起的电动汽车价格大战，已经对 Rivian Automotive、Lucid Group 等陷于亏损的美国初创企业造成重创，使得他们更难在这个消费者钱包日益缩水的行业中抢占市场份额。

多位分析师和投资者表示，特斯拉上周在全球范围内对其电动汽车降价高达 20% 的举措，可能会吸引该行业电动汽车的新买家，但也将迫使其他汽车制造商以更低的价格作出回应，否则就有掉队的风险。

某些初创企业可能负担不起降价的代价，同时也正在努力应对诸多挑战，比如不断上涨的原材料和生产成本，以及远低于特斯拉的汽车产量。特斯拉 2022 年交付了超过 130 万辆电动汽车。

美国著名投行 CFRA Research 分析师加勒特・纳尔逊（Garrett Nelson）表示，特斯拉此举将“加强他们相对于其他汽车制造商的竞争优势”。

如今，大多数电动汽车初创企业的处境都不太好，与过去几年首次公开募股（IPO）时相去甚远。当时，投资者认为这些公司将从电动汽车市场分得一杯羹，并像特斯拉那样获得令人兴奋的高估值。

然而，Rivian Automotive 和 Lucid Group 都尚未盈利。去年，这两家公司总共交付了 2.4 万辆汽车，且 Rivian Automotive 每辆车的制造成本都超过了这款车的售价，该公司上个财季的商品销售成本约为其营收的 2.7 倍，而 Lucid Group 的营收成本约为其销售额的 2.5 倍。

尽管如此，Rivian Automotive 在第三季度末拥有 138 亿美元的现金，是美国电动汽车初创企业中最多的。Lucid Group 拥有 12.6 亿美元的现金储备，位居第二，该公司第四季度又筹集了 15.2 亿美元资金。

这为这两家公司提供了相当长的生产跑道，而与此同时，法拉第未来和英国电动汽车初创公司 Armining 始终在寻求筹集资金，并警告称，他们可能无法维持运营到 2023 年。

韦德布什证券公司分析师丹尼尔・艾夫斯（Daniel Ives）说：“电动汽车初创企业将面临一场‘权力的游戏’大战，如果它们不能实现财务目标，未来 12 到 18 个月将面临严峻的考验。在面临并购整合甚至更糟糕前景的情况下，我们预计将会有些输家。”

预计当这些公司公布第四季度财报时，它们的资产负债表状况将更加清晰。

Lucid Group 现在由特斯拉前高管彼得・罗林森（Peter Rawlinson）执掌，该公司尚未宣布是否计划推出大众版电动汽车，以便与特斯拉的 Model 3 和 Model Y 竞争，后两款车型的起价分别为 4.4 万美元和 5.3 万美元。

Rivian Automotive 的 R1T 电动皮卡起价为 7.3 万美元，而 R1S SUV 的起价为 7.8 万美元。Rivian Automotive 的最大股东是亚马逊，该公司不打算在 2026 年前销售基于下一代 R2 平台的大众型汽车，基于该平台生产的车辆更为宽敞，且生产成本也有所下降。

分析师表示，就在特斯拉降价的几个月前，合同制造商 Magna Steyr 刚刚开始生产菲斯克的 Ocean SUV，起价 37499 美元，这让它更容易受到降价冲击。菲斯克拒绝就此置评。

Lordstown Motors 在 5 月份将其大量资产出售给合同制造商富士康用以筹集资金，该公司表示，其电动皮卡 Endurance 将仅针对商业车队市场推出。