特斯拉“不缺芯”?部分国产车型被迫减配,或影响自动驾驶功能

芯片短缺形势依然严峻,连一向被称“不缺芯”的特斯拉也启动了应急方案。 近日有媒体报道,根据一份内部文件,为了芯…

芯片短缺形势依然严峻,连一向被称“不缺芯”的特斯拉也启动了应急方案。

近日有媒体报道,根据一份内部文件,为了芯片危机和2021年第四季度的既定销量目标,特斯拉已经对部分中国制造的车型进行“减配”。

具体而言,对于部分中国制造的Model 3和Model Y,特斯拉移除了车辆转向架里的一个电子控制单元(ECU)。正常情况下,上述车型会在专享价里安装两个相关的电子控制单元。

目前有多少车辆受到波及尚不得而知。报道称,“数万辆运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的汽车”受到了影响,特斯拉销往美国或加拿大的车辆有否做出类似决定,目前也无更多信息。

少安装一个电子控制单元会对车辆造成什么影响?根据提供文件信息的内部员工,该转向节电子控制单元主要用于将方向盘的转动转换成车轮的转弯,但缺少一个该电子控制单元并不会威胁日常的行车安全,因为它本身是电子冗余的设计,其中一个是备用。

不过,特斯拉内部的讨论结果显示,去掉一个转向节电子控制单元,有可能影响L3级自动驾驶功能的实现,而这是特斯拉产品长期以来的重要卖点。不过,特斯拉的完全自动驾驶功能也一再“跳票”,至今远未实现,对于消费者而言,特斯拉的自动驾驶功能还需要时刻注意,不能完全交由车辆接管。

因为芯片短缺进行一定程度的“减配”,特斯拉不是唯一一家。去年10月,理想汽车就曾为消费者提供了一种“减配”购车的方案:由于毫米波雷达芯片供应不足,部分车型可以以三颗雷达的形式交付,消费者日后再进行补装;此后,另一家造车新势力小鹏汽车也出台了类似方案,消费者可以相对早地提到没有安装雷达的车型。

 

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