3月6日消息，中期改款小鹏P7（命名为P7i）正式于国内亮相，相比于现款，该车外观没有发生太大的改变，但内饰和配置进行了升级。作为曾经拯救了小鹏的功臣，P7i无疑被再次寄予了厚望。

来具体看下新车，其外观设计并未发生大的改变，依旧是轿跑造型，大灯组融入了激光雷达，整体会显得更加饱满，原有的远近光灯也从原来的左右放置变为更紧凑的上下放置，远光照射范围提升20%。

此外，P7i后排全系标配了隐私玻璃，全系标配电吸门，侧向摄像头位置从原来的纯黑设计改为了银色与黑色的撞色设计，新增后备箱的外部开关。

内饰方面改动较大，方向盘采用了G9 同款，同时在前排中控台贯穿的镀铬条样式也与老款有所变化，扶手箱升级为左右皆可翻转、新增车载香氛系统、可升降杯托、纵置无线充电座、交互按键和储物空间，中央区域充电接口从原来的低功率Type A接口升级为了最高60W的Type C接口，12V快充接口的最高功率依然是180W。

新车用上了与小鹏G9相同的Xsmart OS 4.0系统，配合高通骁龙8155芯片，流畅度相比老款有明显提升，还搭载了G9同款四音区语音，语音识别准确，指令执行速度快，并支持多个位置的多个指令连续执行。

座椅方面同样进行了升级，包括前排座椅肩部高度优化、后排坐垫加长，后排倾角优化至28°，并且坐垫内部使用了多层复合慢回弹海绵，承托感包裹感有所提升，同时配有方向盘加热、主驾全新隐藏式专享扬声器 、主副驾座椅通风等、舒适头枕/颈枕、后排座椅加热等。

辅助驾驶能力提升明显，这也是小鹏的拿手好戏，前向感知摄像头从原来的三目摄像头方案变为广角+长焦摄像头的双目摄像头方案，这两颗摄像头升级为800万像素，搭载了XPILOT 4.0的辅助驾驶硬件，与G9 Max版本完全一致。用上了双激光雷达、第二代智能辅助驾驶系统XNGP、拥有第二代视觉感知架构、XNet深度视觉神经网络、全栈自研体系，而 MAX 版车型还搭载了双Orin-X芯片，并配有31个感知元件，算力水平可达508 TOPS，相比旧款车型的30 TOPS算力提升明显。

此外，SR仪表环境模拟显示系统也有所升级，新仪表环境模拟显示基于XNet 的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，提升座舱交互的全局感、沉浸感和驾驶安全性。

动力方面，新车依旧提供两驱和四驱车型可供选择，并且针对软件系统进行了优化。

其中两驱车型最大功率203kW，峰值扭矩440Nm，0-100km/h加速时间6.4秒，CLTC工况续航里程为670km和702km；双电机四驱车型系统最大功率348kW，最大扭矩757Nm，0-100km/h加速时间3.9秒，CLTC工况续航里程为610km。

稍显遗憾的是，P7i并未配备800V特高压充电系统，依旧为400V，不过充电速度相当高效，两驱车型充电10分钟可补能240km，四驱车型充电10分钟可补能210km，两款车型均可在30分钟内，将电量从10%充至 80%。