广汽埃安发布自研电驱技术“夸克电驱”:电机最大功率260KW

3月3日消息,广汽埃安发布了旗下最新的自研电驱技术“夸克电驱”。   小而强是动力系统研发的趋势,电…

3月3日消息,广汽埃安发布了旗下最新的自研电驱技术“夸克电驱”。

 

小而强是动力系统研发的趋势,电动车同样适用,为了实现这一目标,埃安在电机上面用了不少的新材料和新技术。

1、研制了全球首个“纳米晶-非晶”超效率电机

 

相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺,纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s,较铁基硅钢材料快1000倍;具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。

 

其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢,埃安创新应用该材料制作电机铁芯,降低电机50%铁芯损耗,从而有效降低电机能量损耗,电机工况效率提升至97.5%,电机最高效率达到98.5%。

2、行业首创X-PIN扁线绕组

 

埃安融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术,在缩小25%体积的情况下,电驱功率提升30%以上,巴掌大的电机动力可超传统V8发动机。

 

基于电机技术的进步,未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化,X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利,可实现70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围多平台兼容。

3、全球最高900V碳化硅功率模块

 

埃安结合全银精准低温烧结工艺的革新,使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。

 

结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计,充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性,助力夸克电驱实现最高满功率工作电压900V,峰值功率高达320kw以上,最高效率超99.8%。

技术量产方面,搭载了单电机的Hyper GT车型的零百加速4.9秒,搭载三电机的Hyper SSR车型的零百加速1.9秒。另外夸克电驱还将持续进化,加速外骨骼机器人、航天航空等尖端科技量产落地。

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