3月2日消息，美国当地时间周三，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶技术子公司Waymo宣布，该公司在今年第二轮裁员中裁员137人。加上1月初的首轮裁员，Waymo今年迄今共裁员209人，占到其员工总数的8%。

Waymo在声明中表示，作为裁员的一部分，该公司已经取消了部分工程师职位，以“专注于商业成功”。 换句话说，该公司在继续开发和部署自动驾驶技术的同时，正在尽可能地削减成本。Waymo正尝试将自动驾驶汽车技术商业化，但其目前还没有带来多少收入来支持运营。

Waymo此举是整个汽车和科技行业更广泛裁员的一部分。此前，Riyan、通用汽车、Meta、推特以及亚马逊等公司都已经宣布裁员计划。

总体而言，各公司已经发现，开发可以去任何地方的全自动驾驶汽车(AV)已被证明比预期更难、成本更高，而自动驾驶出租车业务实现盈利可能还需要几年时间。对在短时间内向自动驾驶技术领域投资数十亿美元以实现商业化，投资者和行业观察人士始终对此感到忧虑。

福特汽车公司和大众汽车公司已经于去年11月终止了自动驾驶业务Argo AI。通用汽车公司的自动驾驶出租车子公司Cruise在2022年消耗了近20亿美元资金，并表示预计今年的支出会更多。

许多分析师和投资者表示，Waymo的裁员不仅仅受到市场低迷的影响。Waymo从母公司获得了大量投资，维权投资者TCI基金管理公司去年11月表示，Waymo是Alphabet“其他押注”部门的最大组成部分，但其尚未证明这种“过度投资”的价值。

就在更多裁员消息传出的同时，Waymo宣布计划开始在洛杉矶测试全自动驾驶车辆，这意味着方向盘后面将没有人类安全操作员监督。将自动驾驶出租车服务扩展到新城市是Waymo商业化战略的关键，这有可能提供良好的投资回报。

Waymo表示，该公司目前正处于有利地位，有明确的前进方向和巨大的机会有待抓住。Waymo发言人提到，该公司在旧金山不断增长的业务和在凤凰城不断扩大的商业业务，都可以证明该公司有能力开发、部署和商业化其自动驾驶技术。

Alphabet在1月份表示将裁员1.2万人，这将影响到大量支持试验性项目的员工。Alphabet旗下健康科学部门Verly Life Sciences在1月份表示，已裁员200多人，约占其员工总数的15%。同时，工业机器人子公司Intrative、内部孵化器Area 120都进行了裁员。

尽管Alphabet最初削减开支的速度比业内同行慢，但投资者的压力和低迷的数字广告经济迫使这家科技巨头进行“瘦身”。不过，Waymo裁员不仅与母公司控制支出的策略有关，也受到其更多专注AI的影响。