12 月 19 日消息，欧洲汽车工业协会（ACEA）周四公布的数据显示，继 10 月份勉强实现增长后，欧洲 11 月新车销量再次转为负增长。法国和意大利市场的大幅下滑以及德国市场的停滞是导致销量下滑的主要原因。

数据显示，电动汽车（EV）销量的放缓仅部分被混合动力汽车注册量的增长所抵消。混合动力汽车注册量已连续第三个月超过汽油车。

欧洲汽车制造商正面临需求疲软、生产成本高企以及向电动汽车转型等诸多挑战，同时还要应对来自中国汽车制造商的竞争。

具体数据方面，11 月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的新车注册总量同比下降 2%，至 106 万辆。

注意到，品牌方面，大众汽车在欧盟、英国和 EFTA 的注册量增长 2.8%，雷诺汽车增长 9.2%，而 Stellantis 则下降 10.8%。

在欧盟，纯电动汽车（BEV）的销量在 11 月份下降了 9.5%，主要原因是法国和德国市场的大幅下滑；混合动力汽车（HEV）的销量则增长了 18.5%，连续第三个月实现增长。

自 11 月起，特斯拉和上汽集团开始受到欧盟对中国产汽车新关税的影响，其在欧盟的销量分别下降了 40.9% 和 7.8%。

11 月份，在欧盟销售的电动汽车（包括 BEV、HEV 和插电式混合动力汽车 PHEV）占乘用车注册量的 55.8%，高于去年的 51.8%。

随着欧盟新的二氧化碳减排目标将于明年实施，ACEA 表示需要对相关法规进行审查，并正在与欧盟立法机构就此进行讨论。ACEA 总干事西格丽德・德弗里斯周二对路透社表示：“转型在纸面上已经制定好了。在纸面上，它可能完美无缺，但现实并非如此。在欧洲，我们面临一些问题，我们的能源和电力价格非常昂贵，我们在欧洲本土还没有实现电气化所需的原材料和供应链。”