10 月 31 日消息，欧盟委员会于当地时间 10 月 29 日宣布结束针对中国进口电动汽车（BEV）的反补贴调查，并决定对相关产品征收为期五年的最终反补贴税。

根据此次调查，被抽样的中国出口生产商将被征收不同幅度的反补贴税：

• 比亚迪：17.0%
• 吉利：18.8%
• 上汽集团：35.3%
• 其他未列入名单的合作公司：20.7% 的关税
• 在提出个别审查申请后，特斯拉将被征收 7.8% 的关税
• 所有其他不合作的公司将被征收 35.3% 的关税

中国汽车工业协会今晚发文，表示不认同欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁结果，附原文如下：

尽管欧盟对华电动汽车反补贴调查遭到中欧各界的质疑和反对，2024 年 10 月 29 日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”实施条例，决定对从中国进口的纯电动汽车征收 7.8%-35.3% 的额外反补贴税，并于当地时间 10 月 30 日施行。这一终裁结果不客观，对中国汽车企业极其不公平，中国汽车工业协会表示不予认同、不可接受。

此次反补贴调查是一起典型的披着合规外衣的贸易保护主义行为。加征关税不仅违背自由贸易公平竞争的基本原则，也不利于中欧汽车产业合作和绿色低碳转型。

中国汽车产业界坚决拥护和支持中国政府在世贸组织争端解决机制下开展诉讼，维护中国企业的合法权益。希望中欧双方从产业合作大局出发，继续开展进一步对话磋商，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定和畅通，推动中欧汽车产业不断深化合作，实现互利共赢。