9 月 5 日消息，根据 TrendForce 集邦咨询最新研究报告显示，受混合动力车种（含 HEV 及 PHEV）带动，2024 年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达 645 万台，季增 24%。其中，PHEV 的装机量较前一季增长 26%，在各类电动车动力模式中增幅最大，BEV 装机量则以季增 18% 位居第二。

从供应链角度分析，比亚迪由于其 PHEV 车型热卖，第二季度其自研的牵引逆变器市占率大幅增长至 17%，与日本厂商 Denso 并列第一。此外，中国的汇川技术市占率季增 1%，华为维持不变。整体而言，第二季全球 Tier1 的逆变器装机量表现仍以中国厂商较为突出。

TrendForce 集邦咨询表示，第二季电压区间大于 300V 且小于或等于 550V 平台的逆变器装机占比为 54%，稳居各电压区间之首。550V 以上的装机占比，则是从 2023 年第三季以来持续在 8% 至 10% 间徘徊，无明显突破。该电压区间平台近 80% 的装机量都由中国车厂贡献，而其他国家车企投放的车型较少。

TrendForce 集邦咨询预估，整体电动车牵引逆变器市场可于今年第三季维持 15% 至 25% 的季增长。

注：

牵引逆变器是一种能将交流电源转换成直流电，并控制直流电输出的电力设备。它广泛应用于交通运输行业，如电力机车、城市轨道交通等领域，起到控制电机转速、调整车速、提高效率等作用。

牵引逆变器的主要作用是调节牵引电机工作状态，使其能够适应不同的牵引负荷和车速要求。其工作原理是将输入的三相交流电先通过整流电路变成直流电，再将直流电通过变流电路变成三相交流电，从而实现控制交流电机转速和力矩的目的。