8 月 21 日消息，LYNK OS N 1.3.0 版本 OTA 计划八月下旬开启领克 01/03/05/06 EM-P 车型推送，官方今日发文解答了此次版本更新热点问题，包括高德地图语音包变化、红绿灯倒计时功能适配等问题。

▲ 领克 01 汽车

附此次问答详情如下：

本次升级后，高德地图的语音包变少了，能选的音质不佳，是什么原因？

本次升级所用的高德地图，是高德专为车企提供的可定制化地图（SDK），由于部分 IP 语音包未经语音版权人授权，车企专属定制版本不能直接使用。

针对先享用户提出高德语音包体验不佳的问题，我们将在保留高德可定制化地图部分 IP 语音包的同时，增加领克定制的高清语音包，改进后版本计划在今年四季度 OTA。

LYNK OS N 高德地图什么时候可以有绿灯倒计时功能？

高德地图版本中的红灯倒计时 / 绿灯倒计时，分别在两个不同的版本中实现，本次上线的高德地图版本，已经实现了红灯倒计时功能，绿灯倒计时功能已经在开发中，为保证其更准确可靠，与高德官方已经达成一致，计划将在下个版本支持，计划在今年四季度 OTA。

在这次 OTA 中，手车互联有没有新增功能？

LYNK OS N 在这次 OTA 中，优化了 Hi-Car、Carlink 的功能，提升了华为、小米、OPPO、vivo 手机连接的稳定性，同时，增加了 Flyme Link 手车互联功能，实现了手机域的进一步扩展，丰富了车机端的 App 应用。

此次更新的 LYNK OS N，还有哪些变化？

座椅、能量管理、智能驾驶助手等功能项合入“我的汽车”，提升操作便利性。

LYNK OS N 能否全部切换到 Flyme Auto？

LYNK OS N 和 Flyme Auto，都是领克基于安卓在车机上深度定制开发的系统，以适应车机要求的功能安全和稳定性、车机应用场景为目标，因此不能视为娱乐系统，而是涉及整车电子电器架构的车机车控系统。由于每个车型每个版型都有差异，意味着我们的车机系统无法简单地从一款车型直接复用到另一款车型。每一款车型，都需要进行深度的定制和适配，以确保系统与车辆其他部分的融合，每一款车型需要耗费长达 6-9 个月的时间，开发时间较长，车控适配难度很高。

我们也对比评估了 LYNK OS N 与 Flyme Auto 两个系统的功能技术特点。比如，Flyme Auto 系统拥有强大的动态三维效果，但对算力要求较高，如果基于 8155 芯片开发 Flyme Auto 系统，动态三维效果都将无法上车，这样两套系统的使用体验就没有显著区别。同时，一些用户高频使用的功能，如“场景模式”、“桌面卡片”等，两套系统也有差异，切换后会对一些用户的使用习惯可能产生较大影响。同时，系统的彻底切换，还面临大量的验证和用户 bug 修复的状态伴行，也会增加影响体验的风险。

基于开发资源、时间成本、用户实际体验以及系统稳定性等因素，经研究院座舱技术开发综合评估后，将持续优化和升级 LYNK OS N 系统，后台运营整合两个系统，共享资源，进一步提升稳定性和流畅性。

此次 OTA 涉及的车型能否支持 CarPlay？

要实现 CarPlay 需要在车型开发时进行硬件预埋。按照对方公司的授权规定，正版的 CarPlay 需要对车机硬件进行认证，所以在尊重知识产权与遵守法律法规的前提下，CarPlay 不支持后续通过软件升级的方式加装。

领克 09 汽车已于今年 7 月 31 日开启 LYNK OS N 1.3.0 版本推送升级，新增 Flyme Link、地图红绿灯倒计时等功能。