6 月 23日消息，东芝携手日本双日株式会社及全球最大的铌生产商巴西 CBMM，在巴西联合发布了搭载东芝新一代 SCiB 电池的电动巴士原型车。

据介绍，新型 SCiB Nb 电池使用了铌钛氧化物 (NTO) 作为负极材料，相比现有使用锂钛氧化物 (LTO) 作为负极材料的 SCiB 电池能够提供更高的能量密度。

东芝 SCiB 电池的主要优势在于其超快速充电能力、超长寿命以及可在广域温度范围内工作，但这种低电压锂离子电池 (标称电压 2.3V) 的能量密度相当低，最高仅 200 Wh / L。

新款 SCiB Nb 电池在保持 SCiB 优势的同时将能量密度提高了约 50%，达到 350 Wh / L，虽然仍无法与高密度的锂离子电池竞争，但对于经常使用 SCiB 电池的电动巴士来说也是非常大的进步。

▲ 东芝 SCiB Nb 电池

东芝电池此前曾用于三菱 i-MIEV 和本田 Fit EV 等电动汽车，官方表示它更适合公交车和工业车辆等领域，因为这类电池可以在 -30 到 +60 ℃ 环境下工作，经过 10000 次循环后仍能保持 80% 以上的电量，并且仅需 10 分钟就能充至 80%。

这就是为什么这三家公司选择在巴西电动巴士原型车上测试电池的原因。这辆车将作为示范项目，在巴西 Araxá 的 CBMM 工业园区进行展示。

据介绍，SCiB Nb 电池预计将于 2025 年春季上市。不过目前很难说这一系列电池的潜力或者市场有多大，但东芝方面表示：至少从理论上讲，新型负极材料的理论容量约为老款 LTO 型的 3 倍。

汇总东芝 SCiB Nb 50 Ah 电池规格：

• 负极材料：铌钛氧化物 (NTO)
• 额定容量：50 Ah
• 标称电压：2.3 V
• 输出功率：1000 W (SOC 50%，10s，25 ℃)
• 输入功率：2000 W (SOC 50%，10s，25 ℃)
• 体积能量密度：350 Wh / L (包括标签和密封区域 307 Wh / L )
• 重量能量密度：130 Wh/kg
• 尺寸：98 x 280 x 12 mm (包括标签和密封区域 102 x 310 x 12 mm)
•  重量：约 860 克
• 快充性能：5C 充电 (10 分钟 SOC 80%)
• 工作温度：-30 ～ +60 ℃
• 寿命：10000 次充放循环后电池容量仍可保持在 80% 以上