6 月 19 日消息，备受瞩目的第四代宝马 X3 已正式发布，相比上一代车型，新车在外观、内饰和底盘方面都迎来了全面升级，依然保留汽油和柴油动力版本。

全新纯电 X3 将会在明年发布，其设计灵感源自前卫的 Neue Klasse X 概念车，并将基于全新平台打造，而今天发布的燃油版 X3 计划于年底上市销售。

宝马 X3 是宝马的销量主力（去年全球销量达 35 万辆），尽管是换代车型，但全新 X3 依然采用了后驱 CLAR 平台架构。不过，据项目负责人 Martin Delitz 透露，新车底盘经过了大幅升级，旨在“提供更宽泛的驾驶感受和更佳的乘坐舒适性”。

例如，前后悬架都经过了重新设计，前轮距加宽了 23 毫米，并且安装了更硬的防倾杆支架，后桥支架也得到加强以提供更高的稳定性。此外，新车换装了皮带传动式转向系统，取代了之前的双小齿轮设计。用户还可以选择主动式避震器来替代标准的被动式避震器。

由于明年将推出纯电版本车型，宝马此前在中国生产的 iX3 将停产。不过，与最近更新的 1 系、2 系、3 系和 4 系不同的是，X3 保留了柴油发动机，同时还提供汽油和插电式混合动力版本。

外观方面，新 X3 采用了宝马大胆的新设计语言，整体造型焕然一新。发动机舱盖升高，标志性的双肾格栅更加宽大（并且可选配发光格栅），前后大灯也采用了更加时尚的设计。新车相比上一代车型略长略宽，但车顶高度有所降低，呈现出“更具运动感的车身轮廓”。

内饰方面，全新 X3 也迎来了彻底的革新，采用了由 12.3 英寸仪表盘和 14.9 英寸触摸屏组成的曲面显示屏。驾驶员可以通过全新样式的方向盘控制仪表盘，该方向盘与新款 3 系和 5 系相同。中控屏幕下方则配备了带触控功能的照明面板，用于控制一些关键功能。中控台采用拨杆式换挡机构和 iDrive 旋钮，以及驾驶模式、音量和泊车辅助等常用控制键。此外，宝马还特别注重提升了 X3 内饰的材质品质。

全新 X3 全系标配宝马最新的 OS 9 操作系统以及最新款的哈曼・卡顿音响系统。后备厢容积为 570 升，后排座椅放倒后可拓展至 1700 升。插电混动版车型后备厢容积略小。此外，全新 X3 的牵引能力最高可达 2500 公斤。

全新 X3 初期将提供四种发动机选择，入门级车型将搭载一台带 48V 轻混动系统的涡轮增压四缸汽油发动机。该车型命名为 xDrive20，最大功率 205 马力，0-62 英里 / 小时加速时间为 7.8 秒。

与最近更新的 3 系轿车不同，宝马仍将为 X3 提供柴油动力总成。xDrive20d 搭载一台 194 马力的 2.0 升柴油发动机，同样辅以轻混动系统。其 0-62 英里 / 小时加速时间为 7.7 秒。该发动机符合欧 6e 排放法规，宝马计划在 2025 年为该系列增添一款六缸柴油发动机。

定位于中配的 xDrive30e 插电式混合动力车型则迎来了大幅升级，其搭载一台涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机与一块 22.3 千瓦时的电池组和一台电动机。峰值综合功率为 294 马力，纯电续航里程达 54 英里（约 86.9 公里）。

X3 车系顶配车型为 M50 xDrive，目前也是 X3 唯一提供六缸发动机的车型。M50 搭载的“B58”双涡轮增压发动机经过调校，可产生 392 马力，0-62 英里 / 小时加速时间仅为 4.6 秒，该车型也辅以轻混动系统，宝马宣称 M50 的燃油经济性可达 36.7 英里 / 加仑。

M50 还将拥有额外的底盘升级，例如更大尺寸的 M Sport 刹车、M Sport 差速器和可变运动转向系统，以及标配的 20 英寸轮毂。

得益于无需兼容纯电动力系统，宝马能够针对汽油、柴油和混合动力发动机优化车身和底盘设计，使不同版本车型的重量都保持在合理范围内。全新 X3 的最轻重量为 1855 公斤，插电混动版则为 2065 公斤。

新车起售价为 46800 英镑（当前约 43.2 万元人民币），其中 xDrive20 车型售价最低，xDrive20d 柴油版售价为 48210 英镑，xDrive30e 插电式混合动力版售价为 56340 英镑。性能强劲的 X3 M50 车型位居车系顶端，搭载 3.0 升直列六缸发动机，售价为 64990 英镑。