李斌:蔚来汽车亏损在研发上,每个季度不管多难都要保持 30~40 亿元的投入

6 月 8 日消息,在今天的 2024 中国汽车重庆论坛上,蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌发表演讲。 对…

6 月 8 日消息,在今天的 2024 中国汽车重庆论坛上,蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌发表演讲。

对于“蔚来的钱到底亏在哪里”这一问题,李斌回答道“特别简单,亏在研发上,亏在基础设施投入上”。

李斌表示,在研发投入方面不管多难,蔚来每个季度还是保持 30 亿元至 40 亿元的投入。李斌还谈及如何做到销量持续稳步向上。

一方面,我们要加大充换电网络的覆盖,因为现在蔚来大部分的车还是在一线城市和二线城市卖出去的,在三四线城市,不管是从知名度还是基础设施网络上都是一个劣势,还需要补强短板。

第二,对蔚来来说,要把我们已经具备的能力,比如智能化、硬件方面的能力发挥出来,要加快软件方面的迭代。

第三,我们要更主动跟用户交流,依托用户的口碑把产品质量做好,能够真真正正‘破圈’。

对于汽车界的“卷”,李斌表示这是正常市场竞争必然的结果,同时也呼吁车企“不要忘了合作”,尤其是涉及到基础设施等领域。“涉及到长寿命电池,涉及到出海这些事情上,都需要合作。”

李斌表示,中国汽车产业“一荣俱荣”—— 最后不可能只剩下一两家,一定是集体的成功,不可能只是一家企业的成功

李斌此次还提到了电动汽车电池寿命的问题。他认为,若车的寿命超过了电池的寿命,就是比较大的问题,大家需要提前关注这个事情。“呼吁大家提前关注这个事情,去开发长寿命电池,为了长期的电池质保,还有以后的售后也要做好规划。”他还表示,如果电池寿命问题不解决,8 年之内一共有 2000 多万辆车的电池会出质保。

汇总各车企高管在本次论坛上发表的部分观点如下:

  • 长安汽车董事长朱华荣:“卷”是良币驱除劣币的过程,卷本身意味着追求卓越,会卷出中国品牌的新高度,会卷出用户利益的最大化,为用户真正创造价值。
  • 广汽集团董事长曾庆洪:2030 年汽车市场是“433”结构,40% 是混动的,30% 是纯电的,30% 是燃油车。建议新能源汽车、纯电占有率达到 50% 的时候,政府部门研究一下“油电同权”。
  • 比亚迪董事长兼总裁王传福:有竞争才卷,卷才能有技术的突破,产业的升级,优秀的产品才可以诞生。卷是一种自然规律,不要焦虑,积极拥抱才能从竞争中走出来。
  • 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞:比亚迪等很多车企在过去两年内,因为补贴退坡、电池原材料涨价等因素,都上调过价格。而现在情况已发生变化,原材料大幅下降使降价成为可能。“现在原材料成本的下降,为什么没有在产品定价里体现出来呢?我觉得这是对消费者的不道德。”
  • 吉利控股集团董事长李书福:中国汽车工业的内卷程度全球第一,价格战一浪高于一浪,也是举世无双,这种现象既是好事也是坏事。若市场化水平高、法律健全、执法严格,透明公平竞争,就是好事;反之,则是坏事。