4 月 9 日消息，刚刚，智己汽车再度发表致歉书，对近期“标错小米 SU7 参数”引起的争议作进一步的解释。

智己汽车方面表示，在此次事件中，主观上不存在蓄意抹黑的意图。

在去年 12 月 28 日的小米汽车技术发布会及今年 3 月 28 日小米 SU7 的上市发布会上，小米汽车分别提出“800V 碳化硅高压平台”和“全域碳化硅 真 800V 高压平台”，因未明确发布前后电机的功率模块具体类型，我们经由工信部公开的小米 SU7 公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。

同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用 IGBT 功率模块。很遗憾，该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致，我们再次向小米汽车诚恳致歉。

智己汽车同时也喊话昨夜今晨连发三文“声讨”自己的 @小米公司发言人：主观上真的没有蓄意抹黑的意图，无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。

遗憾的是，“＠小米公司发言人”在三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。我们想再次强调，我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。

诚如雷军先生所言，造车很苦，智己品牌诚恳接受指正，同时也请“＠小米公司发言人”能如雷军先生所说的那样，“口下留情”！

附此事截至今日 16 时 15 分大致时间线如下（后续仍有可能更新）：

• 智己汽车在新车 L6 发布会上宣称，小米 SU7 Max 采用了前 IGBT 后碳化硅模块的电驱，智己 L6 则采用了前后双碳化硅电驱。
• 小米汽车产品经理潘晓雯表示，小米 SU7 全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。
• 小米公司发言人发长文回应：“智己公司在今晚发布会上对小米 SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。”
• 智己联席 CEO 刘涛表示：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米 SU7 跟智己 L6 一样，都是前后电机都使用 SIC 碳化硅模块，小米 SU7 确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”
• 小米公司发言人回应刘涛致歉：我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！
• 小米公司发言人再发文：如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。
• 智己汽车官方致歉：由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，对此深表歉意。
• 智己汽车进一步说明情况：主观不存在蓄意抹黑的意图，调研结果现实的“IGBT 功率模块”与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致。