3 月 18 日消息，欧洲议会全体会议近日以 297 票赞成、190 票反对、37 票弃权的投票结果通过“欧 7” 汽车（排放）监管标准，该标准下一步将交由欧盟理事会表决。

据了解，“欧 7”汽车标准同时适用于普通乘用车和厢式货车、公共汽车和卡车两大类别，合并了之前分立的两个规范，并对公共汽车和卡车尾气的氮氧化物排放推出了更严格的要求。

“欧 7”是首个包含制动过程中颗粒物（注：具体为 PM10）排放的欧洲标准，对于纯电动的乘用车和厢式货车，要求为 3mg / km；而对于采用混合动力或燃料电池的这两类汽车，要求为 7mg / km。

图源 Pexels

“欧 7”汽车标准不仅涵盖了传统的排放管理，也对电动汽车和混合动力汽车的电池耐用性进行了规范。

具体而言，对普通乘用车需在行驶 5 年或 10 万公里后保持原始电池容量的 80%，8 年或 16 万公里后保持 72%；对于厢式货车，这两个限额分别下降至 75% 和 67%。

正因新增了多项规范内容，未来欧盟范围内的每辆汽车都将获得“环保护照”。该“护照”将包含其污染物排放限额、燃料消耗、电动续航里程等环保性能信息。