美国安全机构测试 14 款半自动驾驶系统,仅 1 款达标

3 月 13 日消息,美国公路安全保险协会 (IIHS) 近期发布了首个针对半自动驾驶系统(partially…

3 月 13 日消息,美国公路安全保险协会 (IIHS) 近期发布了首个针对半自动驾驶系统(partially automated system)的排名,结果令人担忧:在测试的 14 款系统中,仅有一款达到安全标准,其余 11 款评为较差,另两款为勉强合格。

美国公路安全保险协会 (IIHS) 拥有 65 年历史,专门测试和评估新车安全性能。在讨论排名结果之前,首先需要澄清“半自动驾驶”的定义。此类系统并非完全自动驾驶,驾驶员仍需时刻注意路况并监控系统。一旦系统出现问题,驾驶员必须随时准备接管车辆操控。此外,半自动驾驶系统也不同于高级驾驶辅助系统 (ADAS),IIHS 将自动紧急制动、盲点监测和车道偏离预警等功能归类为 ADAS。

半自动驾驶系统利用传感器和摄像头减轻驾驶员负担,例如自适应巡航控制、车道保持辅助和自动变道等功能,有些系统甚至允许驾驶员在特定条件下松开方向盘。

问题在于,驾驶员在使用这些系统后倾向于过度依赖,即使是短时间的使用也会导致这种情况。当需要重新掌控车辆时,他们的反应速度往往慢于安全标准。

“考虑到配备半自动驾驶系统的车辆正在迅速普及,这些测试结果令人担忧,”IIHS 主席 David Harkey 在一份声明中表示。

本次测试涵盖了特斯拉 FSD、通用汽车 Super Cruise 和福特汽车 BlueCruise 等热门系统。最终,雷克萨斯的 Teammate with Advanced Drive 成为唯一可接受(Acceptable)的系统,通用汽车 Super Cruise 和日产 ProPilot Assist 勉强合格,其余系统均表现不佳 (完整排名可查阅 IIHS 报告)。

测试发现,评为“较差”的系统存在易被欺骗、难以监测驾驶员注意力等问题。例如,有些系统甚至可以在驾驶员未系安全带的情况下运行。测试人员采用了多种方法欺骗系统,例如用纱布遮挡驾驶员面部以躲避车内摄像头和传感器的监测,或是用配重物模拟驾驶员手放在方向盘上。

尽管没有一款系统在所有类别中均表现出色,但美国公路安全保险协会也指出,所有系统至少在一个类别中表现良好。

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