3 月 4 日消息，多家车企近日纷纷官宣降价，引发全网关注与讨论。今日下午，“1 天内 9 家车企宣布降价”话题也登上热搜。

2023 年年初各车企打响了价格战，战火延续至今，没有丝毫减弱的迹象，反而愈演愈烈。据统计，目前多达 14 家车企官宣降价，包括：比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞、飞凡、智己、现代、特斯拉、零跑、小鹏、埃安。

此次降价潮，由比亚迪拉开序幕，2 月 19 日，比亚迪喊出“电比油低”的口号，宣布推出秦 PLUS 和驱逐舰 05 荣耀版，起售价均为 7.98 万元，相比冠军版，分别降价 2.1 万元和 2.2 万元。

随后，特斯拉、吉利等头部汽车大厂纷纷加入此次“降价潮”。央视财经报道称，此次车市降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从 5% 至 15% 不等，价格下降从几千元至上万元不等。

车企官宣降价对普通群众而言是件好事，这意味着消费者将拥有更多优质、低价的选择，但同时也意味着市场优胜劣汰的又一轮竞争的开始。根据乘联会 2023 年发布的销量统计列表汇总显示，中国境内的乘用车企数量减少了 18 家，2024 年汽车市场或迎来又一轮的角逐，更多的汽车品牌将面临淘汰出局的困境。

中国汽车流通协会的数据显示，2024 年 1 月中国汽车经销商库存预警指数为 59.9%，同比下降 1.9 个百分点，环比上升 6.8 个百分点，全国乘用车市场信息联席会数据显示，2024 年 1 月初国内乘用车总体市场折扣率约为 20.4%。