2 月 5 日消息，一名德国汽车经销商因从中国进口 22 辆大众 ID.6 电动汽车而陷入法律纠纷之中，而起诉他的正是制造这些汽车的大众汽车公司。

这位经销商名为格雷戈里⋅布鲁德尼（Gregory Brudny）。他看中了在中国销售的大众 ID.6，认为该车会受到德国消费者的喜爱。布鲁德尼声称，他是通过合法渠道从中国一汽-大众购买了这些车辆。

他的动机是什么呢？答案在于价格差异。由于德国电动汽车的平均售价不断攀升，而中国激烈的市场竞争导致价格大幅下降。例如，大众 ID.3 在中国起售价仅为 16,000 欧元，而其在德国的起售价则高达 40,000 欧元。类似地，ID.7 Vizzion 在中国起售价为 237,700 元，而在德国的起售价则几乎翻了一番，达到了 56995 欧元（当前约 44.3 万元人民币）。

ID.6 是大众汽车在中国推出的 ID 系列电动汽车中唯一没有在欧洲销售的车型，本质上是轴距加长的 ID.4，车身加长了大约 30 厘米，拥有三排座椅，最多可容纳 7 人，提供 ID.6 X 和 ID.6 Crozz 两种版本。在中国，ID.6 的起售价为 259,888 元，而在德国，更短轴距的 ID.4 起售价为 40335 欧元（当前约 31.4 万元人民币）。

由于 ID.6 与德国销售的 ID 车型相似，而且他购买的汽车本来就是面向出口的，布鲁德尼认为将其改装后在德国市场销售并不难。经过一些改装和软件更新后，德国交通管理部门已经准备批准这些车辆，这意味着他可以合法地销售它们。

然而，当布鲁德尼试图刊登广告出售这些汽车时，大众汽车公司介入并对他发出了临时禁令。在随后的一项判决中，法院裁定扣押这些车辆，现在大众汽车公司还要求将其销毁。

虽然大众汽车没有具体评论这个案例，但他们告诉德国媒体，在中国生产的大众汽车车型与欧洲销售的车型不同，缺少某些法律要求的配置，例如自动紧急呼叫系统。

布鲁德尼反驳说，既然他合法进口了这些车辆，并获得了德国当局的批准，就不应该有问题。由于中国生产成本低，再加上最近中国市场正在进行的价格战，使得中国生产的汽车价格非常便宜。因此，布鲁德尼相信，尽管将这些车辆运回德国花费了很高的成本，他仍然可以以具有竞争力的价格出售它们。

布鲁德尼认为，大众汽车公司是想拿他做例子，以阻止其他人试图进口中国制造的汽车。报道称，这位经销商目前每月支付 8,000 欧元的存储费用，如果法院命令他销毁这些车辆，则每辆车销毁费用将达 15,000 欧元。

到目前为止，这批 ID.6 的命运仍不明朗。布鲁德尼已经对判决提出上诉，他认为自己有充分的理由获胜，但过往案例似乎对他不利。2021 年，德国法院在类似案件中支持了现代汽车公司。该案件涉及从东欧（非欧盟）国家进口现代汽车进行转售。与本次案件类似，汽车制造商利用商标法阻止进口车辆销售。