12月22日消息，近日，中国移动研究院携手广汽等16家合作伙伴成功召开“5G车联网新技术试验总结研讨会”，标志着业界首个面向车联网典型业务的5G网络性能规模验证圆满完成。

经过7个月的系统性验证，基于车联网典型业务的5G现网网络性能、新技术方案及业务性能得到了全面测试。

在这次试验中，完成了首个基于5G现网的多地多厂商车联网网络性能验证。测试结果显示，单向时延小于25ms的占比超过99%，表明5G现网网络时延、可靠性及速率能够满足所选取的23个车联网典型业务的指标要求。这一结果为业界首批支持高级别自动驾驶的5G车联网网络性能和规划建设验收团体标准的制定提供了有力支撑。

在新技术方案验证方面，中国移动打造了业界首个基于全Uu架构的5G通感算一体化技术体系，并成功在端到端测试环境中完成了验证。测试结果显示，5G空口环回时延小于20ms，业务端到端时延小于70ms。这一成果将为低时延且有一定算力需求的车联网业务提供稳定可靠的网络保障。

在业务性能验证方面，中国移动基于真实的端到端测试环境，验证了UPF下沉到基站级的5G Uu方案具有与LTE PC5方案相仿的业务时延性能。这一方案能够满足网联辅助驾驶对网络性能的要求，并有条件地满足网联自动驾驶对网络性能的要求。

公开资料显示，“5G车联网”为贯彻落实国家《汽车产业中长期发展规划》，加快推动北京市智能网联汽车产业创新发展，由北京市人民政府出台的政策行动，并北京市经济和信息化局制定行动方案。行动方案由北京市经济和信息化局于2018年12月20日印发并实施。

从广义车联网的视角来看，中国的汽车市场已经实现了广泛的网联化，预计到2025年可以实现普遍联接，成为未来智能交通和自动驾驶的底座。而在狭义车联网的理解上，以“车路协同”为代表的车联网应用也在中国得到了充分的发展，实现了大量先导示范区的建设和应用试点。