岚图 FREE“懂车帝冬测”后台数据公布:左前车窗非关闭状态 1328s

12 月 13 日消息,继华为、长城、吉利质疑“懂车帝冬测”结果之后,岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓…

12 月 13 日消息,继华为、长城、吉利质疑“懂车帝冬测”结果之后,岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓也在微博晒出了岚图 FREE“懂车帝冬测”后台数据。

汇总如下:

  • 2023/12/3 6:29:11-2023/12/3 7:42:39 累计 1h13min,车辆原地开空调,乘员舱温度 24-26℃,电池 SOC 降至 78.2%;
  • ‎期间,左前门打开 810s,右前门打开 89s,左后门打开 94s,右后门打开 117s,左前车窗非关闭状态 1328s;
  • ‎2023/12/3 7:42:40 行车,行车期间,左前车窗非关闭状态 306s,右前车窗非关闭状态 602s;
  • ‎驾驶模式未选择“强制纯电”,电池 SOC 27% 时发动机启动。

▲ 图源岚图官网

从李博晓提供的数据中可以看到,岚图 FREE 也和吉利、AITO 一样出现了测试期间长时间开关车门等情况。

李博晓表示:“很遗憾 2024 款新岚图梦想家、岚图追光 PHEV 没能参加本次冬测,期待以后各平台的评测尽可能带上我们,就像高考一样,清北班的学生还是尽可能让参加考试。”

汇总“2023 懂车帝冬测”事件时间线:

  • 懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试,涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河,目前处于极寒天气状态。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中,问界 M7 仅有 31.60% 达成率。(猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中无法使用纯电模式行驶,不计入成绩)
  • 上周五,AITO 汽车对该测试进行了详细解释:经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热,在车内温度达到 24 摄氏度后,又持续制热 40 分钟。
  • 在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过 3 分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。

此外,测试时车辆剩余电量为 74.9%,在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试,到电量为 20.4% 时增程器开始启动,实际消耗电池电量 54.5%,实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。

  • 懂车帝 12 月 10 日表示:测试标准完全统一,所有车型一视同仁!
  • 12 月 10 日深夜,消息称余承东也在微信朋友圈就问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态:坑人的测试,误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!
  • 12 月 11 日中午,长城汽车宣布将于 12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。
  • 吉利控股集团高级副总裁杨学良 Victor 加入“战场”,认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服,不仅误导了消费者,还伤害了懂车帝自身的公信力。
  • 懂车帝回应“冬测”标准遭质疑:本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试,所有参与车辆在整备后编队行驶出发,使用统一标准,符合用户冬季用车场景,不存在区别对待。
  • 懂车帝邀请 39 家车企于 12 月 14 日上午 9 点现场观测。
  • 岚图 FREE“懂车帝冬测”后台数据公布:左前车窗非关闭状态 1328s。
本文来自网络,不代表随客网立场,转载请注明出处。