11 月 14 日消息，从采埃孚官方公众号获悉，在本周举行的“下一代出行日”活动上，全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商采埃孚首次展示了一款全新的干式制动系统。该系统的每个车轮制动力完全由电机产生，无需液压系统和制动液。该系统由采埃孚在中国、美国和德国的研发中心为全球市场开发。

这款干式线控制动系统无需使用制动液，其制动压力直接由电机驱动产生，而非通过液压作为媒介。从制动踏板至制动器的制动交互通过通讯信号完成，这就是“干式”线控制动术语的来由。

官方称，与传统制动系统相比，新的线控制动系统，例如集成制动控制系统（IBC），可以实现更短的制动距离、更好的制动能量回收、以及更低的维护费用。

在 100km/h速度下，线控系统的自动紧急制动功能的制动距离相比传统制动系统可缩短高达 9 米。此外，线控制动系统可以更好的配合制动能量回收，增加高达 17% 的续航里程。

干式线控制动系统相较传统制动系统，通过降低刹车片和制动盘的接触实现几乎为 0 的残余拖滞力矩，因此干式线控系统可以减少由于磨损而产生的颗粒排放，降低行驶阻力，节省能源并增加电动车续航里程。

在采埃孚的新型干式线控制动系统中，每个车轮的制动力完全由电机产生，无需液压系统。取消液压系统同样意味着更少的系统组件，可以显著降低车辆在生产过程中的组装和物流成本。在车辆使用期间，由于不再需要更换制动液，相应的维保工作也相应减少，用户也将从此受益。

采埃孚称，尽管制动踏板和制动执行装置之间不再有机械连接，但用户的制动体验仍将与液压制动器相同。该系统中备份了所有连接，系统以及能量供应，以确保数据传输和处理的安全性这与航空领域中常用的线控系统类似。

主机厂可以根据自身需求，自行组合最佳的制动方案，包括从经典的纯液压制动系统到全新的全干式线控制动系统都可选择。例如，前桥可以采用液压系统而后桥采用干式线控制动系统的混合模式。此外，采埃孚还一站式供应制动系统的所有部件，包括车轮制动器到驻车制动器，以及从硬件到软件的全面产品。