网易汽车1月31日报道 苹果造车早已不是什么秘密，大家更关心的是苹果的车什么时候会正式发布，哪怕来一张可信度较高的谍照，让大家开开胃也好。

从去年开始，苹果就被曝出与多个供应商接洽，特别是最重要的电池供应商和宁德时代、比亚迪没谈拢之后，苹果转而与韩国电池供应商合作。

去年12月，苹果访问了韩国的多家电子零部件制造商，目的就是为了搭建汽车供应链。加上此前苹果曾打算与现代集团合作的传闻，真真假假的消息下，苹果的造车计划无疑正在加速推进。

甚至有消息称，在今年秋季的发布会上，苹果就会亮相自研汽车的原型车。

当然了以上这些消息，猜测的成分更多，因为按照苹果的风格，其汽车业务目前仍处于高度机密，如果供应商将信息向外界泄露，那么这家公司就会被苹果从供应商名单中除名，因此面对苹果这样的大客户，每家供应商对信息的处理都非常谨慎。

不过，通过蛛丝马迹的消息，我们还是能拼凑出一个功能和轮廓模糊的苹果汽车。

高级别自动驾驶是必然？

近期，苹果上线了一部原创电影《天鹅挽歌》，电影中就展示了点对点的自动驾驶场景、一辆没有方向盘的AppleCar，这辆车的人机交互全靠AR眼镜，不知道这算不算是苹果提前的剧透。

按照外媒的消息，当前苹果在自动驾驶系统上取得了重要进展，已经完成了大部分研发的核心工作。

但更为复杂的自动驾驶传感器系统和软件驱动系统则还需要一些时间。

如很多传统车企一样，苹果的汽车项目似乎也是两条线共同发展，一条是以研发L2-L3级辅助驾驶技术为主，一条以研发L4级自动驾驶为主。

此前一直在苹果内部负责智能手表的凯文·林奇接手汽车项目后，其本人更倾向于打造一台能够真正实现L4级自动驾驶的车辆。

此外，苹果内部曾讨论过组建一支类似Waymo 的自动驾驶车队，但消息称苹果更可能选择落地个人自动驾驶汽车。

自研芯片也没毛病！

对智能电动汽车而言，芯片、操作系统和高级别自动驾驶数据组成了其新的灵魂。

目前苹果在自家的电脑产品线，更换了自研的M1芯片之后，表现出的竞争力业内有目共睹。

除了M1系列外，目前苹果的主要的芯片还包括S7（Apple watch）和A15（iPhone和iPad）。

那么，性能如此优秀的M1系列芯片会不会应用到汽车上？

大概会的！

根据此前网络信息显示，去年下半年苹果推出的M1 Max芯片中有一个16核神经网络加速单元被屏蔽了。此外，M1 Max同时还具备多芯片集成能力。

这就意味着，在M1的统一内存架构下，苹果可以大幅降低CPU、GPU访问内存延迟，从而提升芯片的计算能力。而M1系列多个集成后，通过减少芯片之间的通信距离，配合扩大神经网络处理器规模，就可以让这颗芯片更加适合自动驾驶。

至于降维应用到座舱芯片上，再配合苹果ios系统和生态能力，更不会存在太多挑战，如此一来，苹果汽车的智能座舱体验想想就挺过瘾。

目前的消息显示，苹果汽车芯片将由硅谷设计师团队研发，iPhone、iPad 和 Mac 处理器的工程师和汽车项目内部工程师也将参与其中。