3月14日消息，近日小鹏汽车陷入了“锁电”风波。不少车主投诉称，自己的车在经过一次OTA（汽车远程升级）后，续航里程明显下降，怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”。

四川车主乐先生对澎湃新闻讲述，他的车辆是小鹏P7 568四驱性能版。“我把电池几乎放空后充电测试的，只能充66.36度电。本来80.9度电的90%应该能充将近73度电才对。何况这66.36度电是充电端显示的，算上电缆损耗，我认为可能还要少几度电。”

从续航里程来看，乐先生车辆原本480公里的表显续航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。

类似的问题上，多位小鹏汽车的用户均有差不多的掉续航里程疑问。目前，这些车友已经在小鹏汽车群里维权。

小鹏方面和销售门店都反复强调没有“锁电”。但当车主提出要门店做电池检测后，门店方面表示，没有相关设备。

澎湃新闻致电小鹏汽车官方客服，对方表示，“若对于电池容量有疑问，车主可以到门店免费进行检测”。

据了解，“锁电”维权车主均是小鹏P7的首批用户。小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款产品，于2020年中开始逐步交付。

小鹏汽车陷入“锁电”风波，会是消费者说的那样吗？新能源汽车正在火速发展，声誉很重要，我们持续关注小鹏汽车的后续处理与回复。