电动车怕冷是众所周知的事实，低温条件下，不仅续航里程大幅缩水，就连充电时间也得比平时增加太多。

近期，懂车帝在我国极寒之地牙克石进行了新能源汽车冬测，参与此次测试的新能源车辆多达数十款，囊括老牌车企、造车新势力等。

在此次低温充电测试中，来自老牌大厂丰田的首款纯电车型bZ4X竟然率先拉胯，据实测，搭载了66.7千瓦时电池的它，使用快充充满电竟然花费了423分钟，也就是7个多小时，平均充电功率是所有参与此次测试具备快充车里边最差的。

实际上这款车在海外上市后，就曾曝出过“怕冷”的问题：据海外媒体实测，bZ4X四驱版车型在0℃以下的环境时无法进行快速充电，如果没有直流快速充电，车辆可能需要将近10个小时才能为电池充电。

对此，丰田汽车回应称：“如果您想让您的电动车快速充电，请确保它在温度适宜的环境中充电。”

不止如此，丰田bZ4X的高寒续航里程也很差劲，标称560公里，实际续航仅208.6公里，续航达成率为37%，百公里电耗高达32千瓦时，在测试中，是除了三台微型电动车之外，最早退出测试的电动车。

海外媒体也曾在低温环境下测试了这台车的续航，其中两驱版bZ4X，官方标称WLTP续航里程504km，测试成绩为246km，续航折损率51%；四驱版bZ4X，官方标称WLTP续航里程461km，测试成绩215km，续航折算率53%。

当然，海外媒体测试时条件更有好些，外部环境4摄氏度，而懂车帝测试时，外部环境可是达到了零下二十多度，况且海外版电池容量更大，为71.4 kWh，国内容量为50.3kWh和66.7kWh。