11 月 29 日消息，本周二有一封主题为《2025 年比亚迪乘用车降本要求》的内部邮件流出，显示比亚迪要求相关供应商所供货产品从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%，引发舆论关注。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。“我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

今日有比亚迪内部人士告诉第一财经：比亚迪共有 8000 多家供应商，收到降本通知邮件的供应商不到 1%；降本方案是按领域有节奏推进的，此次降本要求邮件主要发给了电控和传感器供应商，数量只有几十家，但未来不排除会扩展到其他领域的供应商。

有一家接受采访的供应商表示，他们已经收到比亚迪发出的降价邮件，但目前公司并没有同意，还在跟比亚迪洽谈。除此之外，还有多家比亚迪供应商也对此进行了回应：迪链是比亚迪向供应商推广的金融信息平台，以迪链凭证向供应商进行结算，通常兑付周期为 6 个月。由于迪链凭证不能直接在二级供应商之间流通，只能等到到期拿款，相当于延长了回款周期。

综合此前报道，比亚迪 2023 年累计销量 302.44 万辆，同比增长 62.3%。比亚迪年度销量超额完成年初定下的 300 万辆目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

比亚迪汽车 2024 年 10 月新能源汽车销量 502657 辆（首破 50 万辆），同比增长 66.53%；2024 年前 10 月新能源汽车销量 3250532 辆，同比增长 36.49%。