11 月 22 日消息，据第一财经报道，长安汽车总裁王俊在 2024 世界互联网大会“乌镇咖荟・汽车夜话”上表示，中国汽车产业转型迈入非稳态竞争期，“内卷”式竞争抬头明显，国内外面临良性竞争弱化的挑战。

王俊表示，据不完全统计，今年前 10 个月国内汽车均价下滑 6.5%，其中燃油车均价下滑 5.5%；国内共有 98 款新能源车上市，但是只有 10 款月销过万；中国 71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，预计未来 80% 以上中国品牌将面临关停并转。

而在本月初的 2024 全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，传统大型车企仍处于盈利阶段，但利润在加速收窄。新锐新能源车企盈利能力稳步提升，正在跨越盈利拐点。“汽车行业是一个长周期的行业，已经有一些企业跑出来了，如特斯拉、比亚迪、理想汽车等，这是一个重要的信号。”

▲ 特斯拉、比亚迪、理想汽车等已实现盈利

据此前报道汇总，以三家新势力代表企业“蔚小理”为例：

• 理想汽车第三季度净利润为 28 亿元，同比增长 0.3%，环比增长 156.2%。
• 小鹏汽车第二季度净亏损 12.8 亿元，同比去年的 28.0 亿元收缩 54.29%，环比 Q1 的 13.7 亿元收缩 6.57%。
• 蔚来第二季度调整后净亏损 45.35 亿元，上年同期净亏损 54.46 亿元。