11 月 7 日消息，日本汽车巨头丰田公司在经历了两年来首次季度利润下降后，正采取更加谨慎的投资策略。公司高层表示，将在做出投资决策时更加谨慎，尤其是在电动汽车和混合动力领域，力求在“最后一刻”才决定是否投入，以维持财务健康。

据丰田公司最新披露的财务报告显示，2025 财年上半年，公司营业收入约为 2.64 万亿日元（当前约 1229.84 亿元人民币）。在第二季度，公司营业利润同比下滑 20%，至 1.16 万亿日元（当前约 540.39 亿元人民币），这是丰田两年来首次出现季度利润下降。

利润下滑的主要原因是生产与销售受阻。由于日本国内认证问题，丰田暂停了 Yariss Cross 和 Corolla Fielder 等畅销车型的生产；此外，因美国市场上普锐斯车型的召回事件，丰田在全球范围内的销量也受到影响。上述问题导致丰田在 2025 财年上半年全球产量四年来首次下降，共生产 471 万辆汽车，较去年同期创纪录的 506 万辆下降了 7%。

其中，日本国内的生产下降了 9.4%，海外生产则下降了 6%。丰田在中国市场尤为艰难，中国车企如比亚迪凭借高性价比电动汽车持续蚕食外国品牌的市场份额，使丰田面临巨大竞争压力。

尽管丰田表示预计在本财年下半年产量将恢复，但全年总产量预计为 940 万辆，比去年减少 10 万辆。丰田副社长 Yoichi Miyazaki 表示，公司将通过推迟混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、电动汽车（BEV）和燃料电池车（FCEV）的投资决策，以减轻对运营利润的影响，待市场形势明朗后再做出相应的投资行动。

与此同时，丰田在新技术研发上并未止步，尤其是在电池技术方面。Yoichi Miyazaki 透露，丰田正在自主研发三种电池技术，包括三元电池、磷酸铁锂（LFP）电池和全固态电池。为了加速电池研发，丰田在今年 3 月将旗下电池部门（Toyota Battery）转为全资子公司，以便于更灵活地掌控投资时机，从而实现多类型电池的量产。

Yoichi Miyazaki 解释称，丰田在电池业务上的战略目标主要有两点：一是增强公司在快速变化的市场中应对未来不确定性的能力；二是提升公司面向未来的核心技术能力，以保持在全球市场中的竞争力。