长安汽车执行副总裁张晓宇:华为智驾系统更有机会超越人类驾驶水平

6 月 19日消息,在第十一届国际智能网联汽车技术年会上,长安汽车执行副总裁张晓宇表示:华为的智驾系统更有机会…

6 月 19日消息,在第十一届国际智能网联汽车技术年会上,长安汽车执行副总裁张晓宇表示:华为的智驾系统更有机会超越人类的驾驶水平。

对于这一说法,他给出了三方面的理由:

  • 与特斯拉相比,华为当前的算力更大,MDC 610 的稠密算力 200TOPS 相比特斯拉 72TOPS*2 稠密算力,带来的机会是在大模型更小延时的能力;
  • 华为当前的前融合 BEV+GOD 方案为数据采集和闭环做好了准备,华为通过规则的精细化打磨,在端到端的范式下,起到了兜底的作用;
  • 华为选择激光雷达加上不同传感器组合的方案,实现全环境感知能力,保证在各种场景下都远超人类的智驾安全性。

实际上,余承东之前也多次公开表示,华为有 L3 智驾真正到来要看国家法规,但是现在以华为的能力可能很快就能搞定。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在前几天举行的 2024 第十六届中国汽车蓝皮书论坛还表示,工信部到今年 6 月份已公布了 9 家首批进入 L3 试点车企,从今年开始到明年将进入正式的道路实测。“我们希望 L3 能够尽快实现商用,希望明年在高速上至少能够放开,真正让用户放心使用。在这里面,我觉得大家停留在 L2 的时间太长了,实际上我们的‘L2’已经远远超出现在 L2 的能力了。”

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东还在月初的重庆车展上表示,中国 L3 级自动驾驶标准预计在 6 月底出台。

根据市场监管总局发布的《汽车驾驶,自动化分级》国家推荐标准,国内自动驾驶分为 0 级到 5 级共 6 个等级。附图示如下:

在被问及“特斯拉满血 FSD 进入国内之后能否遥遥领先”、“FSD 要来怕不怕”时,余承东表示“非常有信心”,并表示特斯拉 FSD 做得很棒,方案不依赖高精地图,但“我们的方案更好更安全”,旗下车型搭载 3 颗激光雷达,对异形障碍物识别可以“避免一些摄像头识别有失误的地方”,白名单以外的物体比如侧翻的白色货车,也能识别出来。

余承东曾在今年 4 月的华为问界 M5 智驾版发布会上,形容自家的辅助驾驶 HUAWEI ADS 2.0 L2.999(无限循环)级,“无限接近 L3 高阶智能驾驶系统”且“遥遥领先于特斯拉、新势力”。

据悉,HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统共推出 3 种不同规格,分别为随车标配的基础包、进阶包,以及价值 36000 元以选装形式购买的高阶包(还可选择每年 7200 元、每月 720 元形式的订阅付费),该系统搭载的 NCA 智驾领航号称可覆盖城区 90% 场景。按照规划,从今年第三季度起,将有 15 个城市不再依赖高精地图,第四季度将有 45 个城市实现“无图(地图)开车”。

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