研究显示:2011 至 2024 年的电动汽车只有 2.5% 更换过电池

5 月 27 日消息,一项来自 Recurrent 的研究显示,电动车电池的更换率总体而言较低。剔除雪佛兰 B…

5 月 27 日消息,一项来自 Recurrent 的研究显示,电动车电池的更换率总体而言较低。剔除雪佛兰 Bolt EV 等知名召回事件后,2011 至 2024 年生产的电动汽车中,仅有 2.5% 的电池组被更换过。

电动汽车的批评者经常将电池更换成本高昂(最高可达车辆价值的一半)作为电动车不如燃油车的论据之一,的确,电池更换对消费者来说是一笔不小的开销。

然而,Recurrent 的研究表明,电池更换实际上非常罕见。尽管过去几年通用汽车和现代汽车都曾有过电池召回事件,但绝大多数电动汽车的电池仍在原车上使用。这一点尤其体现在特斯拉身上,特斯拉是美国电动汽车销量的主力军。

Recurrent 的研究结果显示:“在排除大规模召回事件的情况下,所有年份和车型的电池更换率仅为 2.5%。与去年相比,这一比例的上升完全是因为老旧车型的增加。对于 2015 年之前的老旧车型,电池更换率为 13%,而 2016 年及以后的新车型的电池更换率还不到 1%。”

即使是与电池相关的召回事件,也没有给消费者带来太多经济上的损失。Recurrent 的研究表明,迄今为止,保修期内的电池更换都由汽车制造商自行承担。

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