4 月 25 日消息，特斯拉预计到今年年底，他们自己生产的 4680 电池将比从供应商处采购的电池更便宜。

4680 是一种采用特斯拉自主研发的无极耳等新技术的全新电池格式，于 2020 年首次亮相，承诺带来大幅降低成本、增加续航里程以及更快充电速度等优势。

这对于从未生产过电池的特斯拉而言是一场豪赌。他们需要挑战包括 LG、松下和宁德时代在内的巨头，这些公司也是特斯拉目前的主要电池供应商。

不过特斯拉方面表示，他们将继续与这些供应商保持良好关系，因为特斯拉仍会向他们大量采购电池，未来也计划继续这样做。

此前曾有多份报告称特斯拉的 4680 电池项目遇到了问题，既包括产能爬坡困难，也包括电池的成本和性能问题。

近日，随着特斯拉公布 2024 年第一季度财报，他们也更新了该项目的进展情况。

特斯拉负责车辆工程的副总裁 Lars Moravy 表示：“4680 电池的产量相比去年第四季度增长了约 18% 到 20%，足以满足 Cybertruck 的需求，Cybertruck 的年需求量约为 7 吉瓦时。随着我们在第一阶段新增第三条和第四条产线，以及保持数周的电池库存，我们预计在第二季度也能继续领先于 Cybertruck 的产能爬坡速度。由于产能正在爬坡，随着产线良品率提升和产量增加，我们的单位制造成本 (COGS) 也在迅速下降。”听起来前景光明，但如果没有确切的成本数据，这番话的可信度还不足。

不过，Moravy 还透露了一个重要信息，那就是特斯拉相信他们生产的 4680 电池将在今年年底前在成本方面击败供应商的镍基电池。这里的“镍基电池”特指不包含磷酸铁锂 (LFP) 电池，特斯拉目前不生产磷酸铁锂电池，但将其用在大多数车型上。镍基电池具有更高的能量密度，适用于续航里程更长的电动汽车。

目前，特斯拉的 4680 电池仅用于 Cybertruck 皮卡车型。

分析师普遍认为特斯拉的 4680 电池项目进展并不顺利，但如果特斯拉能在 5 年内从一个完全不会制造电池的公司变成一个大批量生产电池且成本低于竞争对手的制造商，那确实非常了不起。