11 月 29 日消息，今日，本田 Honda 召开二轮电动事业举措说明会，执行专务兼电动事业开发本部长井上胜史，电动事业开发本部二轮・动力产品电动事业开发统括部长三原大树出席会议并进行说明。

本田将 2030 年电动二轮车的全球年度销售目标从 2022 年公布的 350 万台的基础上，再上调 50 万台，调升至 400 万台。至 2030 年，本田在全球投放 30 款电动二轮车型。

从举措说明会获悉，今年，本田在中国发布了「Honda Cub e:」、「Dax e:」、「ZOOMER e:」3 款电动自行车车型，在日本、欧洲分别发布了「EM1 e:」。

此外，本田 2024 年将推出基于“2023 年日本移动出行展”上展出的「SC e：Concept」开发的车型，2025 年将推出更具 FUN 趣的车型和插电式充电电动二轮车。除这些车型外，到 2030 年，本田将积极推出包括仿赛车、街车、越野车、儿童用车和 ATV 车型在内的 30 款以上的车型，加速实现二轮车全系产品电动化。

本田于 2020 年推出的网联服务 —— Honda RoadSYNC 将升级迭代，目前正在开发将在 2024 年上市车型上搭载的下一代智能网联服务系统。本田计划将这些智能网联功能同步搭载在燃油高端车型上，通过电动二轮车和燃油车型同时获取数据的积累，并将其运用于车辆研发和服务升级。

此外，除了本田在售车型中使用的三元锂离子电池外，正在开发的磷酸铁锂电池计划于 2025 年上市。

在电动二轮事业领域，本田将打造顾客无需前往线下经销店即可购买的线上销售模式，提高顾客的便利性的同时，还通过本田全球 3 万多家经销店构建的现有的销售网络服务。

至 2030 年，本田将在目前采用的可更换电池的电动二轮车基础上，将电动二轮车整车的成本降低 50%。为了实现这一目标，将通过采用插电式充电电池、优化电池单元、采用通用模块带提升采购及生产效率、以及通过专用工厂等进一步提高效率。

电动二轮车的生产将首先使用现有的燃油车型的基础设施，为了构建坚实的体系并确保 2030 年实现 400 万台的销量目标，本田将从 2027 年起逐步开始在全球启用电动二轮车专用生产工厂。与传统工厂相比，通过采用模块化技术，总装线的长度将减少约 40%，旨在实现高效的生产体系。每个专用工厂的预计投资额为 500 亿日元（当前约 24.15 亿元人民币），年产能将达 100 万台。

为推进二轮车的电动化，本田在 2021 年至 2025 年的 5 年间投资 1000 亿日元（当前约 48.3 亿元人民币）。此外，本田计划于 2026 年至 2030 年的 5 年间投资 4000 亿日元（当前约 193.2 亿元人民币），10 年间的总投资额达到约 5000 亿日元（当前约 241.5 亿元人民币）。

从 2031 年以后，为了进一步加强竞争力，本田将投资构建全球生产体系，并推动软件进化，以最大化地提高二轮电动车的销量。

在盈利目标方面，本田的目标是到 2030 年实现电动二轮事业 5% 以上的经营利润率、二轮事业整体 10% 以上的经营利润率。此外，2030 年以后，争取实现电动二轮事业的经营利润率达到 10% 以上，进一步提高利润总额。