10 月 16 日消息，据乘联会日前发布《2023 年 9 月中国汽车保值率研究报告》，乘联会声称本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算，号称可“通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率，以及品牌的产品力、认知度之间的关系”。

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线上车源量环比上涨

乘联会表示，随着“稳增长”方案的逐步落地，九月车市明显回升，新车置换继续带动二手车市场复苏。本月增长除了政策发力的因素外，也叠加了传统的旺季因素。

不过二手车方面，仍需警惕泡水车等特殊车况的情况，当下产品品质仍是消费者关注的重点。

▲ 图源 乘联会

各级别保值率方面，入门车型贬值较快

入门级车型尽管定价较低，但产品面对的人群不同，二手价格难以维持。

随着厂商端主动地调整产品供应，预计小型车将加速退出市场（尤其是燃油车），中大型 SUV 本月价格涨幅最大，反映出高端产品对于用户的价值更高。

▲ 图源 乘联会

新能源车市场变化：动力电池检测评估

新能源车的事故维修、理赔不可避免，其中电池的损伤程度和价格评估一直是行业痛点。厂商质保承诺也往往不能覆盖电池维修的情况，因此电池损伤和之后的维修成为了消费者、厂商、保险公司之间的矛盾点。这方面破局需要统一的执行标准。

▲ 图源 乘联会

不同类型新能源车保值率方面，价格降幅趋缓

结合考虑新能源车的推广目标，新车产品降价的趋势不可逆转，新能源车市场尚未实现有效的细分，价格战预计仍将继续。

特斯拉新款 Model 3 的定价为国内市场树立了一个参考，国产新车和二手车价格都有了锚定的目标。

▲ 图源 乘联会